梗阻 毒瘤 吸血 扒皮 不留骨头——高速收费横征暴敛无尽头

　　河南收割机事件不是孤案！

　　长期以来，全国高速公路许多地方土匪挡路、毒瘤梗阻、果蔬被堵、农民惨苦，已经成为中国高速公路收费的一道道凄厉惨景！而对高速收费站而言，则是一场场狂欢的盛宴，面对过往果蔬大车、收费员尽露丑恶嘴脸，事后，吸血鬼们领取奖金数钱数得手软……

　　今年五月，河南高速收费站把阻拦收割机的劣行发挥到极致，从而在全国高速博得头筹！

　　无独有偶，2022年5月，高速公路也曾阻挡联合收割机过路——那时因为“疫情”，似乎有解释理由。

　　今年的理由则是没有“通行证”，于是，有人撰文称割机受阻不怨高速公路收费站责在收割机机主——是他们为了牟利拒版办高速公路通行证——但笔者获悉，过往几年，许多收割机都没有办证但高速公路收费站却依然放行，所以，今年他们照旧“无证”上路。

　　不过，笔者认为，即便这些收割机没有办证，在情况紧急、天气下雨，地里小麦面临泡汤的形式下，能否变通，先让收割机通过，以后再补办、补收（罚款）如何？

　　两害相权取其轻，两利相权取其重！这些收费员大多出自底层社会，不少人家里就是农民，难道不明白最基本的道理吗？

　　2023年5月30日，南阳市卧龙区英庄镇相子树村村民老谢（化名）看着自家100多亩麦子怅然若失——一周前还金灿灿的，如今却有些发黑了。对于麦农来说，收获期的小麦变黑意味着发芽了，这会对品质和收成造成不小的影响。

　　河南司机香蕉过南阳西峡绿通，收费站让其扒三层检查！

　　据河南省农业农村厅消息，5月25日以来，河南出现大范围持续阴雨天气，已严重影响小麦正常收获，是近10多年来最为严重的“烂场雨”天气。

　　从专业气象机构发布的信息来看，本次降雨有三个特点：一是持续时间长。从5月25日开始降雨，到5月30日基本结束，历时6天时间，与豫南地区小麦成熟期高度重合；二是影响范围广。降雨覆盖全省17个省辖市和济源示范区，特别是对驻马店、南阳等地影响更大；三是过程雨量大。截至5月29日，全省平均降雨量达到35毫米，有11个省辖市降雨量超过30毫米，其中商丘81.3毫米、周口55毫米、驻马店48.8毫米。

　　觉得这帮毫无人性的土匪，年年都是这么干，年年都没有人管！

　　河南省农科院小麦研究所所长雷振生，是河南省小麦产业技术体系首席专家。他告诉中国新闻周刊，这次降雨恰逢河南南部小麦成熟期，确实对当地麦田收获造成了一定影响，不仅影响小麦收获进度，而且会导致小麦倒伏、发芽或霉烂，影响收成和品质。“从位置来看，河南南部比较重一点，情况比较普遍，中部则有一些地块，具体比例还需要等待进一步的统计。”

　　来自湖北的老唐（化名）是一名收割机手。5月22日，他与另外5名机手一道来到河南，准备在当地进行小麦收割作业。

　　然而，当他们在南阳唐河收费站准备出站时，却被工作人员拦住了，要求缴纳通行费，共计4000多元人民币。

　　老唐对中国新闻周刊表示，自己并不是第一次来河南收麦子，此前在高速上通行都免费，“并且我们持有跨区作业证”。

　　中国新闻周刊了解到，跨区作业证由农业农村部统一印制，实行属地管理。根据我国《收费公路管理条例》规定，进行跨区作业的联合收割机、运输联合收割机（包括插秧机）的车辆，免交车辆通行费。

　　福建福州，货车司机拉3000箱苹果走绿通，被收费站人员要求卸货检查，不卸货就交4398元。

　　老唐表示，他的证是今年4月17日在老家当地的农机站服务大厅免费领取的，有效期至2024年3月31日。

　　但唐河收费站的工作人员表示，仅持有跨区作业证还不够，因为今年有了新的要求——需要持有超限运输证。

　　超限运输证，全称为超限运输车辆通行证。根据我国公路法相关规定，超过公路限载、限高、限宽、限长标准的车辆，不得在公路行驶。

　　但考虑到实际情况，政策并没有一刀切，比如对联合收割机跨区运输超限的，在办理超限运输车辆通行证后仍可享受免费通行政策。

　　昆明司机拉香蕉从广东到广西过绿色通道，没有交过路费。开到云南却要收费？、！收费员：请证明苹果蕉就是香蕉！

　　老唐对新要求表示无法接受。“按规定收割机不能直接上高速，必须是搭乘板车上路，我们当天六辆收割机共搭乘了两辆板车。这种情况怎么可能不超限呢？”

　　僵持了近一天后，老唐一行最终还是缴纳了这笔费用。老唐向中国新闻周刊回忆，在自己和工作人员掰扯时，还有十多名机手，也因为同样的原因滞留在收费站出口。

　　5月30日，中国新闻周刊向南阳市农业农村局求证，一位工作人员证实南阳市唐河县高速路口确曾发生此事，当地农业农村局得知情况后，已与当地交通部门进行协调，事发当天便得到了解决。

　　这些工作人员是不是都是傻逼嘛，线椒不是辣椒啊？非要人家交过路费，真是雁过拔毛啊！

　　5月30日，河南交通投资集团南阳分公司发布通报称，5月22日当天从唐河收费站下站的收割机运输车共计159辆，期间有24辆收割机运输车集中下站并出现缓慢通行情况，原因是部分收割机运输车未办理《超限运输车辆通行证》，导致查验效率不高，其余135辆运输车均有序顺畅通行。5月22日至今，南阳分公司所属11个收费站未再次出现车辆滞留、无法下高速等情况。

　　至此，收割机无法下高速公路，并不是导致河南小麦问题的原因，那问题到底出在了哪里？

　　【文/陶勇，本文为作者投稿】