发展理念的否定之否定

　　发展理念是发展行动的先导。发展理念的转变，有利于引领发展思路、发展方向、发展方式的转变。它不仅影响经济增长速度，更决定了发展质量和韧性。一个科学、灵活的发展理念能帮助国家“走对路、走稳路”。

　　在新中国初生的岁月里，面对着百废待兴、一穷二白的艰难局面，关于坚持什么样的发展观念，曾有过一场影响深远的争论。在工业发展特别是船舶制造领域，存在着“造船”与“买船”、“租船”的不同声音。由于资金极度匮乏于是有了“造船不如买船，买船不如租船”的观点，这看似是一条更为经济便捷的路径，然而毛主席却以战略家的深远目光，政治家的深刻洞察力给以了分析和反驳。毛主席认为，造船虽需投入大量资金，但“肉烂在锅里”，这些资金始终在本国经济体系内流转，不会流失，技术和能力也留在了自己手中，强调自主发展对国家经济具有内生性价值，而向外国购买或租赁即便单价看似便宜财富却流向了海外，从长远看是国家利益的净损失。

　　其实早在抗日战争胜利前夕毛主席就曾明确指出：“不能重蹈国民党的覆辙，绝不能将国计民生寄托于外人，连棉布这样的基本物资都依赖进口。”他旗帜鲜明地提出了“自力更生”的方针，表示虽希望获得外援但决不能依赖它，必须立足于全体人民的创造力。

　　到了五十年代中期，毛主席在审阅“第二个五年计划要点报告”时，他再次挥笔写下批语，将这一思想升华凝练为“自力更生为主，争取外援为辅”的国家路线，强调要破除迷信，消除奴隶思想，独立自主地推进工业、农业和技术革命，同时以辩证的态度学习国外的经验与教训。这清楚地表明自主发展并不意味着封闭排外，而是要将国家命运的主动权牢牢掌握在自己手中，避免在发展的道路上受制于人。正是在这一思想指引下，新中国在成立后的前三十年间，书写了一段从无到有的壮丽传奇。

　　在五十年代中期，第一艘军用舰艇成功装配，打破了不能自产舰艇的历史；紧随其后，国产“解放”牌卡车驶下生产线，结束了中国不能批量制造汽车的时代；进入六十年代，大庆油田的开发结束了依赖“洋油”的岁月；仿制导弹的首射成功，原子弹与氢弹的相继惊世爆炸，以及人造卫星的腾空而起，不仅极大的增强了国威，更铸就了捍卫民族安全的坚实盾牌，使中国跻身世界航天和核技术大国之列。与此同时，一个涵盖工业、医疗、科技、国防等领域的完整体系逐步建成。从南京长江大桥到青藏铁路，从“运10”飞机到“红旗”轿车，一项项成就见证了独立自主精神的伟大胜利。

　　二十世纪八十年代初，随着政策的转向，眼看着倾注着全国人民心血的科研项目，马上就要开花结果。可是，竟然有人再次搬出“造不如买，买不如租”的理论。而且这一次不是讨论，而是直接叫停了包括运10大飞机、芯片、光刻机在内的几十个科研项目。经费被掐断，科研人员流失，企业被迫转型，却又找不到市场。

　　这项自废武功的决定，使我们逐渐丧失自主创新的动力和能力，从而沦为技术的被动接受者，而非创造者。以芯片产业为例，过去我们过度依赖进口芯片，认为这样更加便捷。但当国际形势发生变化，进口渠道受阻时，我们才惊觉自主研发的重要性。这种被“卡脖子”的情况并非仅限于芯片产业。在航空航天、高端装备制造、生物医药等关键领域，我们也曾因过度依赖外部技术而陷入困境。从另一方面看，美西方在科学技术上的限制、封锁、打压也使我们对自主发展的理念有了更深刻的体会，重振了艰苦奋斗、自力更生的精神，坚定了独立自主地推进工业、农业和技术革命的信念，通过历史积淀与制度优势，将外部压力转化为自主创新动力，开始了“技术突围”，并在无人机、量子通信、航母电子弹射技术，还有人工智能芯片这些高端领域取得了一些突破性的重大成果。‌

　　事实证明，“以自力更生为主，外援为辅”是一种高瞻远瞩的战略定力。它倡导在复杂多变的环境中，始终保持清醒的头脑和坚定的步伐——既要有“不畏浮云遮望眼”的自信，坚定不移地走自己的路，立足自身发展；也要有“海纳百川”的胸怀，善于学习、合作，借助一切有益的外部力量为我所用。唯有如此，才能在风云激荡的世界中站稳脚跟，持续激发内在活力，实现高质量、可持续、自主可控的发展，最终赢得真正的尊严、安全与繁荣。这一原则是通向独立自主、繁荣稳定未来的康庄大道。

　　【文/邓新顺，作者原创投稿，授权红歌会网首发。】