【阶层调研】山西某地区农村考察

　　一、 交通状况、地理位置、自然环境

　　我考察的农村地区位于山西太行山脉中麓西侧，属于黄土高原和华北平原的交界处，地势落差较大，地貌不像黄土高原中部十分复杂。地形以低山丘陵和土石山为主，有分散的小块耕地，而因为黄土的缘故土壤较贫瘠。属于暖温带大陆性季风气候，降水主要集中于夏季，因为植被十分稀疏的缘由，导致水土流失十分严重。没有河流，无法谈论水利，但本地属于海河水系，自古是贫水区，水源主要是孔山地表水。此地距离市区约八公里，距离县城约十公里，距省城大约一百公里。

　　上游有一火电站，建成于上个世纪七十年代，时至今日，仍发挥着为全县供电的作用。火电站附近有个堆矿场和水库，附近似乎还有个支部军营，可能驻扎着一个排。

　　村庄多沿山沟山坳以及迎风坡分布，基本上所有村庄至少有两条进村道路，有些路况十分良好，是柏油路面或是水泥路面，十分宽敞；但有些路况完全无法想象能有多恐怖——该土路的土路，该悬崖的悬崖，该过窄的过窄，该没护栏就没护栏的。

　　一条省级高速公路穿村中的沟壑而过，为出市的通道，这条高速的入口就在附近，煤炭公司在此地设立了中转站，水泥公司就干脆把分厂设在了这里，成为了全市的纳税大户。高速引道上，外省的大货车和挂车常年挤满两侧。

　　村子之间除汽车公路外，还有每村至少不下三条的人行道路同邻村沟通。

　　有一座中型的公路桥（公路桥与河桥相对），双向两车道，由本村的生产大队耗时一年半建成于1956年，据人所述，以前桥上有“农业学大寨”的石刻和毛主席刻像，虽被评为危桥，但仍可供卡车并排通过，收获时节常有农户晒谷。水泥硬化改造后两个石刻消失不见，桥身结构被加固。还有一个小型石桥是连接沟壑两头的，年代已经很久远，据考证大约在民国初年，但没被文物局重视，只有村民对其自发保护。

　　农村内农户的交通以摩托车、三轮车、小汽车为主，百分之七十的村民家中有汽车，但价位在三四十万的汽车占比十分小，仅有的一般停在各村村委会。卡车由于“独特的区位优势”而对于村民已经熟视无睹了。但拖拉机等农业机械十分罕见，仅于收获时有少部分农户从外边租借，且价格相对农村的平均收入水平而言很昂贵。至于大型的联合收割机等机械，整个区域都没有。

　　至于环境，空气清新阳光明媚，植被茂盛环境优美的地区屈指可数——或许是我没有考察到。空气质量常年在35~120之间，沙尘暴在春秋季十分频繁，工厂在环境局的勒令下都换用了烟雾净化，但这仍然不减排放量。对于“绿水青山就是金山银山”的论调，只有村委会重视，而村民丝毫不感冒甚至反感。但是村民也会自发植树种草。长期以来，村委也对林业有了足够重视，开始比较快速地发展林业。