幸福航空“不幸福”：全球最大国产民机运营商陷困境，员工离职竟要倒赔20万

　　2022年起，幸福航空有限责任公司（以下简称“幸福航空”）在职飞行员刘先生决定骑着电动车去送外卖。

　　“为了养家糊口，我也没办法。”拥有600小时飞行时间的刘先生说。

　　证据显示，当前，幸福航空陷入员工欠薪风波。仅上游新闻（报料邮箱：cnshangyou@163.com）记者了解的被欠薪者便有20人。其中，多名在职飞行员和乘务员干起了兼职：他们中有人送外卖，有人开起了网约车，有的在从事共享单车日常维护……

　　受访者告诉上游新闻记者，当下，他们的处境很尴尬。即使他们选择离职，也要先给幸福航空赔钱。“我要赔20万元。”一名受访者说。

　　航空公司欠薪，在职飞行员兼职送外卖

　　幸福航空官网显示，该公司于2008年由中国航空工业集团发起组建。2018年11月，陕西省、西安市与中国航空工业集团签署协议，西安航空航天投资股份有限公司牵头对幸福航空进行重组，成为幸福航空控股股东。目前，幸福航空是全球最大且唯一形成商业规模的国产民机运营商，拥有25架新舟60飞机，5架波音737-800飞机，员工一千余名，建成过夜基地及外站4个，开通航线四十余条。

　　在职飞行员刘先生说，公司欠薪要追溯至2022年前后。发一次工资后，停一两个月，然后再发一次工资。少时2000余元，多时三四千元。“小时费和五险一金长期拖欠……” 刘先生说，飞行员和乘务员的基础工资很低，他们的主要收入来源是“小时费”，“飞得多，挣得也就越多。”

　　刘先生说，因为幸福航空长期拖欠他的小时费，导致他的收入锐减。从2022年以后，幸福航空几乎不再安排他飞行。“我们飞行员有任务了才去上班，没任务的时候，就只能待在家里。” 刘先生说。

　　刘先生说，收入锐减后，房贷及日常消费让他倍感压力，多次与幸福航空沟通无果后，为了还贷款，他开始兼职当起了外卖员，“我是正规航校毕业的本科生，不干这个，我就没办法生活。”

　　在职飞行员送外卖清单。受访者

　　刘先生提供的外卖员送货单佐证了他的说法。“以前开飞机，现在骑电车，待遇真是一个天一个地。”刘先生说。

　　除了一般工资，幸福航空的多名在职员工表示，他们的社保目前也存在断缴等情况。有的员工表示，公积金等社保缴费已经拖欠近三年。有在职员工表示，如果想不中断，如换一份工作，这部分社保或将自己缴纳。

　　同样是幸福航空的在职飞行员，华中（化名）也开始四处找兼职，目前，他在一家共享单车企业兼职做单车日常维护工作。