后沙：欧盟对华电动车加征关税，是怎么一回事？

　　在欧洲议会选举结束之后，欧盟终于宣布对中国电动车加征关税。

　　据路透社、法新社等报道，6月12日，欧盟委员会发布公告称，如无法与中方达成解决方案，将从2024年7月4日起对进口自中国的电动车征收临时反补贴税。

　　三家被抽样调查的企业——比亚迪、吉利汽车和上汽集团，将被分别加征17.4%、20%和38.1%的反补贴税；

　　对参与调查但未被抽样的爱驰、江淮、宝马、奇瑞、一汽、长安、东风、长城、零跑、南京金龙、蔚来、特斯拉和小鹏，反补贴税率为21%；

　　对未配合调查的电动车制造商，将征收38.1%反补贴税。

　　叠加欧盟原有对进口车征收的10%关税，中国电动车出口欧盟的税率将增长到27.4%至48.1%。

　　在中国生产的特斯拉电动车被列为特例，它有可能得到单独税率。

　　欧盟对华“贸易战”的信号弹已经升起。

　　比中国更关心欧盟这项关税政策的是德国，德国政府和企业之前已多次反对这样做。

　　因为中国反击的炮火将落在德国头上，德国高档燃油车，不仅将面临中国加征的关税，而且德国在中国生产的电动车也适用于欧盟的惩罚性关税。

　　德国NTV电视台等媒体在6月10日就已透露欧盟的决定，德媒口径都差不多：欧盟的做法破坏了现有商业模式，德国车企将面临重大损失。

　　说白了，就算欧盟再加码将关税加到100%，中国电动车以及相关企业照样能活下来，因为中国本身就是一个庞大的市场，而且拥有完整的相关产业链。

　　而德国车企如果失去中国市场，它将面临“死亡”。

　　这样就会出现一个悖论：想要挽救德国车企，德国政府必须采用补贴方式，而欧盟对中国挑起“战火”的理由却是“反补贴”。

　　所以，德国认为欧盟在发神经。

　　此事的来龙去脉

　　西方高举环保大旗，呼吁发展电动车。

　　一回头却发现，它们在电动车领域完全卷不过中国厂商。

　　美国简单粗暴，中国电动车都还没卖进去，税就先给你征到100%。

　　欧洲则扭扭捏捏，不想跟中国直接撕破脸，说要“调查”。

　　但欧盟左等右等，都等不到一家欧盟车企投诉中国电动车违反贸易规则。

　　按照欧盟规则，欧盟委员会就没有理由发起调查，“民不举，官不究。”

　　但冯德莱恩坐不住了，这样下去，老板的任务怎么完成？

　　于是，欧盟高层在没有收到任何投诉书的情况下，决定直接介入。

　　在一番协调（密谋）之后，2023年9月13日，冯德莱恩在法国斯特拉斯堡（欧洲议会所在地）发表“盟情咨文”时，突然说要对中国电动车发起“反补贴调查”。