胡懋仁：解决产能过剩问题的探索
从一般的意义上说，资本主义市场的生产与贸易体系必然会带来生产过剩。虽然我们在推行社会主义市场经济，但在全球贸易体系中，我们国内的生产由于受到国际贸易不断变化的影响，也出现过生产过剩的问题。有人说，我们不说是生产过剩，而说是产能过剩。用词不同，但意思是一样的。
中国特色社会主义，为了自身的发展，在我们的经济还比较落后的情况下，不得不加入这个世界的资本主义市场贸易体系。只要我们也还在实行市场贸易的法则，这种产能过剩在很多情况下就是难以避免的。
既然中国要想纳入到世界贸易体系之中，这种生产过剩或者产能过剩的现象就会必然威胁到我们经济的健康发展。虽然我们也有我们的宏观调控政策，对于产能过剩的现象还具有一定的掌控能力，但是由于我们现在生产与贸易的领域很多，范围也很大，有时候问题的出现还来势凶猛，因此我们宏观调控对产能过剩的抑制作用也同样是有限的。这就是说，这种生产过剩甚至在现有的形势下多多少少都是会发生的。。
中国的经济有一个特点，就是对于问题的出现，一般多会做出一定程度的预测和判断，从而会在规划中针对一些问题，能够提出有解决问题的具体规划和办法。比如说，中国由于自身基建能力的优势，因此一方面在基建以及与基建有关的生产的产能是有可能出现过剩现象的，而另一方面，中国也可能充分利用基建技术和能力的优势，在其他的领域里释放转移我们这类有些过剩的产能。例如，我们通过一带一路的共建，帮助其他需要基础设施建设的国家进行基础设施方面的建设。这除了能够帮助这些国家在经济发展方面提供最急需的条件和环境，以促进他们经济更有力的发展之外，对于全球范围内贸易的互联互通还能发挥更加积极的作用。
在这里，很难说，我们是为了释放过剩的产能才要进行一带一路的共建计划，还是为了共建一带一路来释放我们过剩的产能。但不管怎么说，一带一路的共建是能给多方都带来好处与便利的。大家能够共同受益，这就足够了。当然，很多事情也不是绝对的。如果说中国是单纯为了解决产能过剩的问题才来参与一带一路的共建计划，这种说法显然不完全符合实际。只是单纯为了解决产能过剩的问题，只靠一带一路能解决的因素其实并不多。因为这需要多方合作，解决多方的需求，根本不是单纯为了解决一个产能问题就能从达到目标的。
在这个过程中，可能确实需要与解决产能过剩的问题相衔接，但肯定绝对不是仅仅通过这样一种做法。我们既需要考虑合作甲方的实际需求，也需要考虑我们自己现有的能力。这两个方面都需要反复协商，反复磨合。我们要解决的问题很多，既需要解决原有的问题，也需要解决新产生的问题。如果只想着解决我们自己的产能过剩的问题，那么这样的一带一路共建规划到底能不能行得通，这本身就是一个很大的问题。
