胡懋仁：西方大公司放弃电动汽车意味着什么?

　　对于新能源汽车的研发形势，现在听到的消息有，苹果已经放弃了已经投资700亿美元的有关电动汽车研发计划。奔驰、宝马也先后宣布放弃电动汽车的研发计划。听到这些消息，国内有些人心里有点发慌。他们说，人家都不搞这个电动汽车了，是不是说明这种新能源汽车存在什么大问题。如果人家都不干了，就我们国家一家在干，我们是不是会掉到什么坑里?

　　说这种话的人可能对很多情况并不了解。中国的新能源电动汽车，现在基本上已经冲出过去的重围，大踏步地向世界市场迈进。当然，说只有中国一个国家在做电动汽车，这种说法肯定不准确，至少人家特斯拉还在做，并没有放弃。特斯拉不仅在做，而且还很赚钱。当然，中国的比亚迪以及还有一些品牌的电动汽车，在市场上销售的成绩也很不错。如果说，研发新能源的电动汽车没有前途了，那为什么特斯拉并没有放弃?看起来问题远不是有些人想象得那样。

　　苹果之所以放弃，是因为苹果一开始就惦记着要做高端的电动汽车。苹果想要超越中国，也想超越特斯拉。据说，电动汽车有五个级别，从L1到L5。L1电动车是初步的，档次不太高。而L5则是智能无人驾驶的电动汽车。苹果就想一下子砸它个几百亿，一做就要做一个一鸣惊人的高端智能汽车。结果其研发团队出了点问题，苹果从各大车企挖出来的人才虽然人数众多，可是却很难进行相互间的有效合作。天才的发明家或者设计师都是单打独斗的。苹果把这些人捏到一块儿，由谁说了算，这个事就无法搞定。再有，登山也要一步一步地走，苹果想要一下子就越过无数山坡，一下子登上顶峰，这种想法本身就有点不切实际。毕竟，苹果以前并没有做过汽车。

　　在特斯拉和中国电动汽车一骑绝尘的情况下，苹果和西方各大车企要追上来，还要超越过去，难度确实不小。有一点要知道，西方车企是想要通过新的车辆研发，要把自己的新型汽车在短时间内尽快打进市场，抢夺市场这块大蛋糕的份额。现在各个车企一看，至少在短时间内，这个目标无法实现。如果再投入巨资，还要耗费很长一段时间，当然这样做也不一定就做不出好东西来，但是各大车企的股东们能够容忍一个车企这么耗费资金和时间吗?如果一个企业总要这么干，股东们的红利从哪里得到?至少，股东们需要利润分红这个因素对于各大车企放弃电动汽车的研发，是起着重要影响作用的。

　　这种因为利润而影响研发的因素，决定了西方各大车企无法在短时间内获得巨额利润的情况下，不得不放弃电动汽车的研发。对他们来说，这是止损的必要措施。从某种程度上说，在今后一段较长的时间内，西方电动汽车的市场基本就是由特斯拉和中国品牌的电动车来把持的。