用若干结构性新手段，持久支撑动态清零全局（二）

　　概：干线客运3道检控，开辟透析式客运管道，高疫情下，持续保障高水平运量的全国人员安全流动和省级间全国动态隔离。

　　（一）矛盾利用和防控机理：防控有结构，控制有介质

　　定义：

　　感染者：新冠病毒进入体内

　　潜伏期：已感染，但未检出阳性之前，视为不传染，目前奥米克戎1~3天，正好是客运窗口。

　　阳性:感染者阳性检出，因为取样为呼吸道喉头，鼻粘膜，此时呼气，即视为开始传染。

　　防控抓手：

　　矛盾1：感染者传染力水平是从低到高按小时逐渐增大，刚测完阴性的已感染者视为客运传染水平最低。

　　矛盾2：利用矛盾1，潜伏期不论长短均与防控检测的设定时间间隔存在普遍通用的矛盾冲突，施用检测就能屏蔽掉传染源和钳控传染期到乘候旅途时空之外。可应用于所有传染病的普遍控制。

　　学术上确认这两点特性，即可实践上推广应用。

　　防控应用：

　　合理设置检测时间间隔，在首尾两端向后、向前清除阳性传染源并使全程客运旅程处于超低传染力阶段内，基本防止客运管道内人员混同传染，防止向全国的面状扩散。整体上形成与血液透析功能类似的基本无传染、干净的人员运输管道，可在所有客运类型上支撑全国人员安全流动。

　　对于全国防疫，将一直起到较好的全局动态隔离作用，在高疫情下持续支撑各项事业高水平运转与活力，避免全国静止凝固。

　　（二）3道客运检控，开创安全客运时空窗口，宏观隔离病毒的有力手段。

　　1、ABC三道检测

　　A检：（原有防控）核酸（24/48小时） 目标：屏蔽绝大多数感染者，但不能防止漏掉者潜伏期检后发展传染，由潜伏转为传染期覆盖乘候车时间空间增殖交混传染，扩散全国。

　　B检：核酸（提前3~4小时进站，现场出结果） 目标：屏蔽阳性感染源，剩余感染者处在低水平传染阶段。

　　C检：核酸或抗原（出站前） 目标：扫残快反，回溯捕捉，车内的被感染最快管控，传染最大限度不溢出客运，确认全乘旅途安全。

　　范围：（火车站、长途汽车客运站、航空机场、江海码头、高速公路国、省道公路人流）所有向外发送的全程旅途时间和空间，从进站人流混合开始到出站。

　　注：以下都以火车旅途为例。乘候：候车+乘车的时间和空间

　　2、D项：闭环交接。到站地政府对旅客后续跟踪防控，完成运输与入城闭环交接，总体实现远程动态隔离。

　　（三）ABC施控过程讨论：

　　1、若潜伏期长，过A关，火车站与车上不传染，客运时间就长，下车后传染。对BC关要求降低，可适当削减BC。