李嘉诚卖港口和中美战略博弈

　　概要：世界上没有所谓的在商言商，国际商业一定是和国际政治紧密联系在一起的。李家的这43个港口卖给美国公司，美国政府就可以要求贝莱德对中国商船收取高额费用，甚至根本不许进港。因为美国政府对美国公司有管辖权。显然这是美国特朗普政府的一步黑棋，而李家就是这个黑棋子。美国可以借此掐断一带一路，中美博弈的整个大盘都会受到相当大的损失。

　　2025年3月4日李嘉诚的长江和记集团宣布，将其23个国家的43个港口拥有和运营的199个泊位以228亿美元出售给贝莱德TIL财团。TIL公司是港口运营公司，股东是意大利的MSC地中海航运集团、贝莱德旗下的全球基础设施基金(GIP)和新加坡主权基金GIC。

　　具有内地背景的香港大公报很快做出了反应，发表了还算隐晦的批评文章。内地港澳主管部门的网站转发了这些文章。香港特首李家超发表了三点看法。前特首梁振英也发表了谈话。

　　政府的愤怒溢于言表。

　　这以后网络上演了一出攻防战。绝大部分群众站在国家一边，而一些网络名人，例如郎咸平、台湾的蔡正元、郭正亮等站在了支持李嘉诚一边。关键不在于他们亮明了自己的真实面目，而在于他们散布的是谎言，因而他们起到了掩盖真相的作用。

　　3月21日，香港《大公报》再发文《停止交割，切勿因小失大》， 指出：

　　对于那些轻视法律、做出损害国家安全和发展利益行为的实体及个人，其道路只会越走越窄。商业决策若只求一己之私、漠视国家利益，那么无论其算计多精、利润多丰，与遭到国人唾弃、背负“卖国”骂名相比，孰轻孰重不言自明。最后，笔者从商业并购操作层面，奉劝有关企业和人士：停止交割，切勿打错算盘、因小失大。

　　文章点到了问题的实质，也指出了可行的道路。

　　目前这笔港口交易还没有交割。有两条路可走。一条是李家停止交割。一条是政府否决交割，就像德国政府在汉堡港问题上做的那样。不仅仅是香港特区政府，中国中央政府，所有港口所在地的国家，都有权利行使主权责任，对交易进行核查，批准或否决交易。所以离交易真正达成还有相当的时间。

　　例如根据巴拿马宪法第325条，巴拿马港口的交易，巴拿马政府审核通过后，要提交立法部门批准，然后再进行全民公投。显然这个交易没那么简单。

　　卖港口这个事可以从5个层面来进行分析。这就是从金融专业的角度，从法律的角度，从国家安全和国家战略的角度，从企业主底线的角度，以及从思想和理论的角度。

　　一、从金融专业角度的分析

　　根据2024年6月30日的长江和记集团半年报，这些出售港口业务比中国内地和香港业务好，收入总额比2023年同期增长12%，运营利润总额(EBITDA)增长27%，60%的吞吐量比例却贡献整个港口收入总额的82%和运营利润总额的79%。而中国内地和香港的港口同期收入为负增长2%，运营利润增长为+8%。