李嘉诚缘何“卖港”

　　全文一万余字，全面梳理所有信息均香港最具代表性的港商——“超人”李嘉诚，继2015年撤资事件后，近日又起争议。2025年3月4日，李嘉诚家族旗下的上市公司长江和记实业（HK.00001）发表“内幕消息”公告，宣布将以228亿美元的价格，将其涵盖欧美亚洲的23个国家的43个港口合共199个泊位的权益，出售于美国著名资产管理公司贝莱德（BlackRock）。消息显示，长和和贝莱德牵头的财团，将于4月2日前签署协议。

　　事件迅速引起了巨大争议，《大公报》连发文章批评并被国务院港澳办网站转载。今天，我们来聊聊此事的来龙去脉，以及背后具有“香港特色”的社会脉络。全文一万余字，所有引用文献资料和公开信息均在结尾列出，感谢读者们抽出宝贵时间阅读。

　　交易的来龙去脉

　　首先，笔者希望对此次交易做一个最简单的定性：或许，李嘉诚家族低估了此事在中国方面会引起的回响。但是，此次交易，并非单纯“在商言商”思路下，利润最大化的商业选择，而是李嘉诚家族在中美博弈环境下做出的，带有一定“站队”意味的政治选择。开始分析前，我们需要对事件的时间线，做一个简单的梳理。

　　事件源于特朗普对巴拿马运河的觊觎。去年12月25日，当时还是候任总统的特朗普，在“真相社交”（TruthSocial）平台中“祝愿”——“所有人圣诞快乐，包括中国的优秀士兵们，他们充满爱心但非法地运营着巴拿马运河”。今年1月7日，特朗普再次声称，不排除使用武力“夺回”巴拿马运河。

　　最初，特朗普这一系列暴论，并没有得到国内舆论的关注——毕竟，特朗普的暴论不止涵盖巴拿马，还包括吞并加拿大、格兰陵以至入侵墨西哥等一系列的暴论，而且大多数人不认为特朗普真的会冒天下之大不韪，亲自破坏美国赖以维持全球霸权的国际“信誉”。在此次交易前，我国外交部对巴拿马运河问题的回应口径，一直是“中方没有参与运河的管理运营，从不插手运河事务，一贯尊重巴拿马对运河的主权，承认运河为永久中立的国际通行水道”。

　　特朗普第二任期开始后，事情迅速发生变化。2月初，在美国胁迫下，巴拿马当局宣布将退出“一带一路”合作协议，对此中方表示深表遗憾。与此同时，根据香港媒体“香港01”的报道，在交易发生前，巴拿马政府曾派出审计小组，进驻和记港口所属的巴拿马港口公司展开调查。[1]根据彭博社2月5日引述“知情人士报道”，面对美国政府施压，巴拿马政府正在考虑是否取消長和经营运河附近港口的合同。[2]