李光满：中国到底需不需要以举国之力研制光刻机？

　　最近有一种观点认为，中国无法独自研制出先进光刻机，中国在光刻机研制方面不能搞举国体制，还是要寄希望与美西方的国际合作，依靠全球化、市场化解决光刻机研制和高端芯片问题。这种观点可行吗？我想在全球化遭遇逆转、中国高科技产业遭到美国全面打压制裁禁运、美国开始组建全球高端芯片联盟围剿中国的形势下，仍然对美西方抱有幻想，仍然寄希望于与美西方的合作解决高端芯片问题，这是有害的，这种观点将使中国在芯片领域继续被美西方制约和卡脖子，也将使中国更深地陷入高端芯片困境。

　　最近有个好消息。6月7日发布的全球车企市值排行榜显示，比亚迪以1288亿美元（约8626亿人民币）的总市值反超大众集团，跻身第三名。6月10日，比亚迪A股股价再次上涨，收盘时达348.8元/股，涨幅8.19%，市值首次突破1万亿元，达1.02万亿元。目前全球车企市值前三名分别为特斯拉、丰田、比亚迪。一批曾令我们高攀不起的耀眼品牌奔驰、宝马、通用、福特、本田等等如今都被比亚迪甩到了身后。

　　虽然比亚迪的市值与市值7405.8亿美元的特斯拉和市值2275.2亿美元的丰田相比仍有差距，但以现在比亚迪在新能源车领域的发展态势，超过丰田成为全球第二将不是梦。我们还应该看到排名虽然不在前十，但依然十分亮眼的其它中国车企，如排第11名的长城汽车、第13名的上汽集团、第16名的蔚来汽车、第20名的理想汽车。我们还应该感到高兴的是，一批中国高科技企业正在加入造车行列，如华为、百度。我想中国车企在新能源车赛道的表现，非常像中国在5G、光伏、高铁、核电、电网领域的表现，一旦中国占据赛道，就会将其它国家的企业甩到身后，不仅让他们失去霸主地位，而且让他们最终不得不退出赛道。我们可以自信的是，比亚迪、长城、吉利、蔚来、理想、小鹏的新能源车正在走向世界，成为新能源车领域的领航者，宁德时代、比亚迪的电池正在成为新能源车电池的王者，华为、百度的自动驾驶技术也已经成为自动驾驶技术的主导者。

　　在传统汽车领域，中国曾幻想以市场换技术实现追赶，但最终没有实现目的，反而长期生存在日德韩美国企的阴影之下。现在当中国不再依赖西方技术、不再走合资道路、不再靠贴牌生存、不再以牺牲市场来换取技术的时候，中国汽车产业终于在新能源车领域取得了重大突破。

　　从比亚迪、宁德时代再到华为、百度的智能驾驶技术，我们看到的是全面崛起的中国新能源汽车和智能汽车产业，正在给全球带来震撼，这种震撼让西方统治了近百年的汽车产业的霸主地位开始动摇。