子午：特斯拉为何这么嚣张？

　　今年的315晚会之前，刹车失灵事件以及厂商的傲慢回应再一次将特斯拉推上了风口浪尖，让特斯拉上315的群众呼声高涨，然而，最后特斯拉依旧安全地避开了315。

　　4月19日，在上海车展特斯拉展位现场，一名女车主身穿“刹车失灵”字样T恤站在车顶维权，被现场保安粗暴抬离；随后，特斯拉一名高管回应称“没有办法妥协，这是新产品发展必经的一个过程”，还强调“自己的调研显示，90%的客户都愿意再次选择特斯拉”。特斯拉高管的傲慢回应再次将特斯拉推上了风口浪尖。

　　20日，上海警方发布公告，该名女子因扰乱公共秩序被处以行政拘留五日的处罚。

　　对于这位“维权”的女车主，特斯拉一再宣称发生追尾事故的车辆在追尾前时速高达118公里，属于严重超速造成的追尾，不是刹车失灵的问题，并声称车主拒绝第三方机构检测。

　　然而，根据车主自述，追尾发生在国道的两个红绿灯路口之间，且不说具不具备提速到时速118公里的距离，当时正处于晚高峰，能具备如此超速的条件吗？国道红绿灯路口一般都是有监控的，至少是视频监控，如此严重的超速，交警可能不去追究车辆驾驶人的责任？

　　特斯拉所谓的第三方检测机构就是CQC（中国质量认证中心），据悉CQC目前是唯一有资质对进口车辆进行检测的机构，但车主不信任，从而形成了僵局。

　　车主的质疑不是完全没有根据的。CQC与TÜV、SGS性质相近，笔者以前在工厂工作时与这些机构都接触过，已经是高度的市场化运作。至于“市场化运作”是什么含义，懂的应该都懂。

　　特斯拉在车主维权事件中的“不败”传奇是有目共睹的，“刹车失灵”的事件都发生好几起了，特斯拉的回应五花八门、令人发指，要么就是像这起事件中的“严重超速”，要么就是“因为有坡度”，要么就是“停车场地坪漆打滑”……总之，全都是车主一方的责任，没有特斯拉的问题，然后无一例外地“行车数据丢失”或“数据调不出来”。

　　特斯拉将“激进维权”指责为背后有人推动，然而，特斯拉的售价并不低，特斯拉也一度试图把自己营销成“豪车”，就像有人调侃的，“特斯拉是‘良心车企’，不坑穷人”；这也反过来说明一个问题，这群不差钱的中产阶级吃饱了撑的，要花几十万买了车去碰瓷特斯拉？

　　新华社针对此事件的说法令人玩味：

　　这个说法将冲突的原因引向了消费者和厂商的态度与方式问题，却回避了监管方的责任。

　　事情都闹成这样了，难道就没有人出来主持公道？

　　关于特斯拉在中国市场的恶劣表演，本文就不一一罗列了。上面红线的标题是被媒体转载时“提炼”的，新华社的原标题是“特斯拉不妥协的底气何在？”