后沙：打脸铁路私有化，英国折腾一圈，回到原点！

　　作为全球最早开通铁路的国家，英国铁路在这几十年却频频为人诟病，欧洲最高的票价、火车晚点、班次取消、空调欠缺，这都不算什么，更严重的是脱轨、撞车等安全事故。

　　BBC曾在火车上采访了一名奔波于布莱顿--伦敦之间的“通勤族”，他说自己花了4000英镑买了来往于霍夫站-维多利亚站的年票（两地相距约80公里，耗时约1小时），这笔开支占他总收入的8%。

　　4000英镑听起来并不便宜，但他如果不买年票，费用将达到7000英镑以上。

　　一些老年人则在BBC镜头前回忆起过年的好时光，那时，英国火车准时，廉价……

　　还有很多人在抱怨英国火车“冬凉夏暖”，尤其是在酷暑，有的车厢内温度接近40度。

　　而根据欧盟标准，超过35度的密闭车厢，只能用来运送牲口。英国网友就在各种自嘲。

　　英国政府官员不是不知道铁路的问题。

　　2013年10月，时任伦敦市长约翰逊到北京地铁考察后，他的形容词是“真棒”、“真干净”、“真便宜”、“人真多”……

　　然而，他回去后，也没办法把考察成果转化成实际成效，哪怕他当上了首相。

　　谁都知道英国铁路的病根在哪里？那就是全面私有化，但保守党没有勇气去改变。

　　昨天，英国终于痛醒了，工党政府决定将铁路重新国有化。

　　据新华社消息，英国《独立报》等媒体报道，英国上议院于20日表决通过《客运铁路服务（公有权）法案》（之前已获下议院批准）

　　只等国王查尔斯三世签署法案即可完成国有化立法程序。

　　这是斯塔默政府在公共政策领域第一项重大改革。

　　英国客运铁路服务连同大部分铁路基础设施，将由拟成立的“英国铁路公司”统一管理，2027年（私有化合同于2027年到期）重新收归国有。

　　《经济学人》、《金融时报》这些新自由主义的吹鼓手，现在不说“相信市场无形之手”了，不说“国有化落后模式经济模式”了、也不说“小政府，大市场”了……

　　毕竟，折腾一圈，回到原点，这脸打得够疼。

　　英国的私有化浪潮

　　二战之后，英国将公共事业掌握在政府手里，成立了“国家企业局”。

　　政府成为公众利益看管人，通过国有化模式，提高英国制造业的竞争力。同时，让英国老百姓享受经济重振的红利。

　　1979年，保守党上台不久，撒切尔夫人为了迎合美国里根政府的“新自由主义”路线，将“国家企业局”与“全国发展研究公司”（NRDC）合并，改名为英国技术集团（BTG）

　　“国家企业局”被废除后，英国私有化之路就少了一块挡路石。