秦明：独立自主，看起来慢，实际上很快！

　　毛主席诞辰131周年这天，一南一北两架“神秘飞机”上天，庆祝毛主席诞辰，这是属于中国人民的独有的浪漫，国防时报的小编也是用心了。

　　毛主席诞辰日的第二天，由我国自主研制建造的076两栖攻击舰首舰正式下水。北京日报旗下的新媒体账号“长安街知事”发表文章，深情回顾了毛主席亲自关怀人民海军创业、成长的历史，并在结尾写道：以“敢教日月换新天”的豪情，以“一万年太久只争朝夕”的紧迫，创造更多新的奇迹。

　　昨天还是“可上九天揽月”，今天又逢“可下五洋捉鳖”，每逢这样的时刻，人们情不自禁地就会想到用毛主席的诗词来形容，总会想起毛主席一贯主张的“独立自主”的发展路线。

　　1998年，歼10在成都首飞，为它伴飞的是歼6，诞生于1970年代的成都132厂；2011年，歼20首飞，为它伴飞的是歼10；而今，为“神秘飞机”伴飞的是歼20S……

　　从这个时间线，我们不难发现，歼10成了后毛泽东时代中国军工发展的分水岭：是歼10战机让中国军工迈入世界一流的门槛，并为歼20打下基础；是“独立自主”路线的回归，让中国军工从追赶走到了领先——六代机至少在诞生的时间上已经领先了美国。

　　在这样的历史时刻，我们更不应该忘记过去曲折的历史，才能避免今后再次重蹈覆辙。

　　还记得歼10首飞23周年的时候，央视军事等媒体发出的一段“穿着破背心造歼10的艰难岁月”的视频在网络上刷屏：

　　歼10首飞的1998年中国真的缺钱吗？

　　好像并非如此，这里有一个侧面观察的角度：仅1998年一年，各级法院共审理了3.3万起经济罪案，其中腐败案件1.95万起。陈希同一人的涉案金额就高达数千万人民币；次年案发的远华特大走私案涉及偷逃税款总额更是高达530亿……

　　1998年全年全国科技活动经费是1289.8亿元，而歼10十八年的研制过程，国家总共才拨付了40亿，是国外同级别战机研发成本的几十分之一；歼10战机最终的造价高达2000万美元以上，可以想象仅研发过程的样机试制就得花多少钱？在这种情况下，歼10研制能不缺钱吗？老航空人能不穿着破背心吗？

　　为什么会这样？

　　回顾歼10的历史，就不能不提到歼10的“哥哥”——歼9的悲惨命运，因为歼10正是在下马的歼9的基础上发展起来的。

　　1956年，党中央和毛主席发出了“向科学进军”的伟大号召，走自力更生、独立自主的发展道路，新中国迎来了科学技术的春天。

　　歼7还只是对米格21的仿制、改进，到了1964年的那个春天里，新中国的航空人按照毛主席“自立更生为主”的思想，在米格21的基础上，开始走自行研制歼击机的道路，歼8、歼9的研制任务相继提出。当时东北是我国的重工业基地，所以六院（航空研究院）就和601所（沈阳飞机设计研究所）、606所（沈阳发动机设计研究所）共同承担了这个艰巨而光荣的任务。