美国新冠逝者超100万，比数字本身更震惊的竟是

　　根据约翰斯·霍普金斯大学数据统计，当地时间5月17日17时20分，美国再一次创下了一项世界纪录：因感染新冠病毒死亡的人数达1000091人，为全球最高。

　　逝去的100万条生命成为了“悲剧性的里程碑”。

　　很难想象，要把这100万人的名字逐一刻下来，需要多大的一块石碑；同样难以想象的是，冰冷数字背后有多少悲痛的故事和沉重的教训。

　　运用大数据对死亡病例增长的几次高峰进行分析后，我们发现，一些因素竟然比人的生命还重要。

　　01.生命 Vs 资本

　　美国新冠死亡人数的第一个高峰出现在2020年4月——其中，有27.8%，来自纽约市，这不是偶然。

　　纽约是美国非常重要的航空枢纽，像纽约这样的航空枢纽城市正是美国第一轮疫情的重灾区。

　　要知道，在疫情蔓延初期，物理空间的阻隔是防止病毒扩散的关键措施。从2020年3月开始，各国逐渐意识到要控制人员的流动，尤其是跨境人员的往来。

　　然而美国却有些后知后觉，一方面，国际航线的禁飞令迟迟没有出台，另一方面，政府相关负责人却和各大航空公司的CEO频频见面勾兑。

　　纽约市作为美国最大的交通枢纽之一，首当其冲，飞行员、空乘、地勤人员大面积感染。

　　然而，更加匪夷所思的事情还在后面，不少染病的航空公司工作人员稍有好转，就继续回到了岗位工作。

　　按照美国联邦航空管理局当时的规定，“只要没有症状就可以继续工作”。许多航空公司都“严格”地执行了规定，美国联邦航空局局长史蒂夫·迪克森在随后的一封解释信中写道，“我们不是公共卫生机构”，言下之意，是想浑水摸鱼。

　　监管的漏洞之下，航空公司还要求已经感染新冠肺炎的员工“保密”。

　　达美航空就曾于2020年4月9日向空乘人员发送电子邮件，告诉那些感染新冠肺炎的人“不要通知其他机组人员”或在社交媒体上发帖。

　　尽管各家航空公司之间的政策不尽相同，但是，航空公司的员工普遍反映，他们要么没有被告知何时接触过感染新冠肺炎的同事，要么通知来得太晚。一些航空公司还禁止空乘人员戴口罩。

　　当时，在纽约机场工作的一位地勤人员，在感染新冠肺炎后，意识到可能会传染给其他人，还曾去找主管说，与同事之间没有保持社交距离并且没有防护装备是不对的。

　　然而，回应他的却是一纸解雇书。

　　如果说疫情初期，航空公司不顾员工生命安全的做法，还能用美国政府迟滞的防疫政策打打掩护。

　　到后来，航空公司，甚至开始直接干预美国的防疫政策。

　　从这张数据图表中，不难看出，疫情发生以来，达美航空公司在游说上的花费较前两年有显著增长。尤其是在2021年第四季度，比往年同期都高出不少。