如何战胜洪灾——一场社会主义式的应急救援

　　三八青年红旗包车组是1958年夏季组成的，担负着沈阳——北京间特别旅客快车的列车乘务工作。全组共有四十七名职工，其中除乘警检车员和一名行李员是男同志以外，其余的都是女同志，平均年龄为二十岁左右。包车组有党团支部。在党的领导下，由于全组人员热心周到地为旅客服务，基本实现了待客如友的服务要求，因此在今年三八节前夕，荣获三八青年包车组的光荣称号。

　　同洪水搏斗

　　7月21日夜间，列车冒着瓢泼的大雨从沈阳站开车，奔向祖国的首都北京。雨越下越大。当列车跨进兴城车站时，接到通知：因连日雨水冲刷，路基松软了。列车慢行到前卫——高岭间的一座石河桥上，一位工务工长告诉司机说：前方路基被雨水灌成浆，还有的掏空了，不能前进！列车停在桥上。这时，副列车长李桂琴就叫醒了休班的列车党支部书记、民警李日奎同志，汇报了列车停在桥上的情况。李日奎同志下车一看，桥下河水继续暴涨，列车上六百名旅客生命财产受到严重的威胁。于是他便和运转车长一道决定并征得调度同意，把列车退回前卫车站。仅隔十六分钟，石河桥便被洪水冲毁了。全列车的旅客得知这个消息，无不庆幸自己脱险，许多旅客激动地说：再慢一刻钟我们就和洪水一块走了。

　　列车退回前卫车站不久，忽见一位民兵边跑边喊：水库决口了……！随之发现西北方向白亮亮一片洪水向列车奔腾而来。在这洪水袭击面前，旅客都在呼喊：“快开车！开快车！”列车迅速向后退着。这时，线路两旁的居民扶老携幼，背着大小包裹纷纷奔向列车，呼喊求救。能见死不救吗？李日奎同志大喊：“停车救人！”司机立刻刹住车。又从广播机中通知乘务员和旅客们快把车窗门打开抢救人。这时虽然洪水已向列车冲击，但是人们首先想到的不是自己，而是车下受难的同胞。共产党员、列车行李员梁国治和许多乘务员、旅客都跳下车去把灾民救上来。洪水已经淹没了路基、钢轨、车轮，巨大的洪峰来到眼前。为了确保旅客生命财产安全，列车只得继续往后撤退，但是还有不少灾民向列车招手求救，列车又停下来抢救灾民。司机准确地操纵着列车，就这样退退停停，停了三次，抢救上来三百五十多名受灾的同胞。当列车进入高坡长河桥时，发现一个老太太坐在房盖上，在洪水的旋涡中打转转。列车员马玉林和旅客——解放军军官赵福祥先后跳进洪水中，把老太太从深水中救了出来。这时又从远处漂过来一根房梁，上面坐着一位老大爷。小马没顾得休息一下，又跳入水中直往老大爷游去。他游到半道接近急流时，眼看就被浪涛挡住，生命受到严重的威胁，岸上的人就把他拉回来了。当小马上来后，看到老大爷快被急流冲走，双手乱抓，危急万分。这时小马耳朵虽然嗡嗡直叫，头脑又胀又疼，混身已是筋疲力尽，但他一想到向秀丽、安业民的英雄事迹，从心里就涌出一股勇气，感到混身是劲。他第三次又跳进水中，但老大爷已被浪涛卷到急流中去了。站在桥头的李日奎同志，列车员陈宝志同志和旅客们就把大批绳子投入急流中，老大爷一把抓住绳子，岸上的人一起用力拉，终于把老大爷救上来了。就这样，乘务员和旅客一起又救出了九名将要被水淹死的灾民。